Pokud jste někdy toužili po možnosti vidět proudit vítr v reálněm čase, nyní máte možnost. Přímo ve webovém prohlížeči můžete na earth.nullschool.net spustit vizualizaci globálních modelů proudění vzduchu v různých vrstvách atmosféry.

Pohled na model 850 hPa
Kromě toho, že je celý model nádherně animovaný a můžete jím interaktivně otáčet a zoomovat ve 3D dle Vaší fantazie pomocí myši, umožňuje také nejrůznější nastavení. Ta se objeví po kliknutí na tlačítko earth, které naleznete vlevo dole. Kromě výškové hladiny zobrazených dat v rozsahu 10hPa až 1000hPA (pro naše létání ideálně 850hPa) je možné nastavit také typ projekce a časový rozsah zobrazených dat.

Legendární Mantra a Enzo jsou křídla, která v rukou nejlepších pilotů získávala vavříny vítězství v posledních letech. Na následující sezónu si pro závodní špičku firma Ozone připravila zbrusu nové Enzo 2.

Co je nového?

Nedá se říct, že by Enzo 2 bylo takovou přelomovou novinkou jako byla právě Mantra. Nejvíce křídlo zaujme snad právě konstrukčním návrhem, je totiž tvořeno 101 komorami! (pro srovnání Mantra R12 měla 82 komor a součaný konkurent Enza, Boomerang 9 má komor 96.) K čemu je to vlastně dobré? Čím více komor, tím menší ovalizace buněk, menší deformace za letu a snížení odporu (ovšem i to je diskutabilní a závisí na mnoha faktorech). Zajištěním přesnějšího profilu lze tedy dosáhnout navýšení výkonu, ovšem za cenu zvýšení výrobní složitosti a tedy ceny.

Nečekejte s přípravou na sezónu na jaro a nechte si přebalit své záchranné vybavení již tento měsíc!
Svaz paraglidingu LAA ČR pořádá akce pro své členy i nečleny, pro členy svazu PG Laa ČR je přebalení zdarma!

Termíny PODZIMNÍHO BALENÍ certifikovanými baliči:


  • Praha - ZŠ Lyčkovo nám. 22.11. od 16.30 (info Mirek Volný 777128949)
  • Ústí nad Labem - Zš Palachova 400/37, 23.11. od 16.30 (info Pepa Obořil 724 178 785)
  • Klášterec nad Ohří 24.11. (info Míša Babáčková 777 123 210)
  • Jablonec nad Nisou 29.11.2013 (info Hoffi Vladimír Hofman 775 558 448)
  • Raná u Loun 30.11. Skleník 10.00 ( info Petr Garbier 603 837 099)


Nutná online REGISTRACE pro zajištění dostatku baličů!!!
Pod lupu testovny DHV se dostala křídla Nova Mentor 3, U-Turn Black Light, Swing Mistral 7 a Advance Epsilon 7. Ve zveřejněném reportu, který je v němčině si můžete přečíst hodnocení a porovnání chování těchto poměrně nových křídel ve standartizovaných situacích.
B stall na jednotlivých křídlech.
Z celkového vyznění dokumentu se zdá, že s posunujícím se výkonem těchto nových křídel rostou také nároky na pilotáž. Zvláštní pozornost by měla být věnována frontálním zaklopením. Při hlubokém kolapsu, byla pozorována snížená schopnost křídla přejít zpět do stabilního letového režimu bez zásahu pilota. Křídla vykazovala různorodé chování na frontální kolapsy a zvýšené opadání. 

Kompletni dokument můžete stáhnout zde: PDF report z testů

Zdroj: http://www.dhv.de
S okamžitou platností od 12.8.2013 vstupuje v platnost bulletin vyžadující povinnou prohlídku závěsných kluzáků typu Aeros Combat. Nařízení se týká typů s karbonovým příčníkem, s datem výroby v letech 2011, 2012 a 2013.

Příčinou omezení jsou dvě nedávné nehody s obdobným poškozením - za letu zlomený příčník.
Jako další informace je uvedena, že příčník prošel při výrobě zátěžovým testem.

Ilustrační foto. Zdroj http://www.aeros.com.ua


V poslední době se objevilo několik  diskusí (pgweb  forum,  paraglidingforum) ohledně problémů týkající se legislativy létání v jiných zemí. Největším problémem v současné době může být létání v Rakousku. Údajně se vyskytlo několik případů, ve kterých byli piloti pokutování částkou 300E za létání bez platné pilotní licence v dané zemi. A to i přesto, že se prokázali pilotním průkazem vydaným v ČR a IPPI kartou vydávanou FAI. Bohužel, ani jeden z výše uvedených dokladů není uznávaný rakouskou legislativou, která je prozatím v tomto ohledu neoblomná.

Pokud jste někdy přemýšleli jak atraktivní formou prezentovat přátelům svůj let, nepřehlédněte službu Doarama.com.
www.doarama.com
Aplikace dokáže promítnout Váš let, automaticky optimalizovat pohled kamery. A nejen to. Na Vámi vybraná místa lze dokonce přidávat komentáře a vytvořit tak z Vašeho letu interaktivní příběh, který upoutá Vaše přátele. Aplikace funguje na enginu  Cesium využívající WebGL. Je tedy potřeba použít prohlížeš, který tento engine podporuje (ideální je Chrome). Jako ukázku jsem uploadnul můj let z Antholzu.

Použití je velmi jednoduché

  • Přihlašte se pomocí účtu na Gmail nebo Facebook
  • Nahrajte svůj tracklog, vyberte typ aktivity (pro paragliging je nejvhodnější režim Flying-Glide
  • Spusťte si záznam Vašeho letu (Pokud Vám vizualizace nefunguje ihned nezoufejte, mnou nahrané tracklogy začali fungovat až zhruba po hodině.)

Doplňkové funkce

Přehrávač tracklogu: S vizualizací pracujete jako s přehrávačem videa. Prezentaci lze tedy kdykoliv zastavit, otáčet kamerou a rozhlédnout se tak po okolí. Stejně tak lze velmi jednoduše regulovat rychlost přehrávání. Veškeré ovládání je intuitivní a jednoduché, to je velké plus.

Video fitry: Engine umožňuje nastavení několik režimů rendrování, od čistého ve kterém vše vypadá podobně jako v GoogleEarth , přes Vibrant, který zvýrazňuje barvy. Dle vkusu si tedy můžete s výsledkem pohrát a vylepšit tak vizuální podobu!

Komentáře: Součástí vizualizace mohou být i titulky, které se Vážou na určité místo na trati. Můžete tedy přátelům snadno vytvořit například virtuální prohlídku Vašich oblíbených tratí a pomocí titulků přidat komentáře, ve kterých je upozorníte na nebezpečná místa na trati.

Ideální na videa

Pokud jse nadšenci do tvorby akčních filmečků,  video z této aplikace lze snadno snímat a použít jej jako materiál do videí! Stačí jen použít některou z dostupných aplikací pro nahrávání záznamu z monitoru.

MPG liga 2013 na letišti Krnov 2.8 - 4.8. 2013

Srdečně zveme všechny piloty a pilotky, kteří rádi létají na překrásné letiště Aeroklubu KRNOV ( http://www.letistekrnov.cz ) v malebné krajině nacházejíc se v podhůří Jeseníků, kde se bude konat 2. kolo ligy v motorovém paraglidingu.
Především preferujeme, aby si to každý užil, klidně formou zábavy a třeba se přiučil i novým věcem v létání. Nováčci a začátečníci se určitě nemají čeho bát, tato akce je právě pro ně a posune je v létání dále. Opravdu - liga je určena všem, nejen profi ale i hobby pilotům, hlavně o nic nejde, vždyť zkusit si to může každý.

Blízko letiště se nachází vyvýšený kostel Cvilín, pak Slezská Harta, trošku dál Praděd, zajímavost Dlouhé Stráně – vodní přečerpávací elektrárna a spousty dalších krásných míst, které z vrchu uvidíte.

Od pátečního rána bude letiště připraveno pro příjezdy a zakempování pilotů. Oficiální zahájení bychom chtěli uskutečnit k podvečeru v klubovně, kde proběhne registrace a po zaplacení startovného má každý účastník zdarma 10 litrů benzínu a další hodnotné překvapení.

Soutěžení bude zcela určitě výjimečné tím, že každý bude vítěz, neboť zde není poražených. Připravujeme krásné ceny především pro kategorii hobby. Nezahazujte tuto příležitost za hlavu a přijeďte polétat, popovídat, potkat známé a především se pobavit.

Foto: www.scoutparamotor.com
Ubytování, WC, sprchy a občerstvení:
  • Pro karavany, auta, stany, atd. bude vyhrazena dostatečná plocha a dále je letiště schopno poskytnout 9 lůžek ( nejlépe domluva předem )
  • WC, sprchy jsou na letišti k dispozici po celou akci ( v ceně startovného)
  • Občerstvení, stravování zajistí firma provozující cateringové služby

Pro létací stroje bude kousíček místa v hangáru a nedaleko od něj je velký bazén, který je na celý víkend připraven pro všechny účastníky (zdarma). Přímo na letišti sídlí také rychlá záchranná služba, (prosíme příjíždějící učastníky - nezastavujte auty na cestě u letiště,výjíždí zde rychle sanitky) ale pevně věříme, že jejich služeb nebudeme muset využít. Máme vše objednáno tak, že nám počasí prostě vyjde a proto s sebou vezměte dobrou náladu, klidně i ostatní členy rodiny, přátelé, milenky a přijeďte, budeme se na Vás všechny moc těšit.

 

Organizační tým

Legendární závod X-Alps má svého vítěze. Stal se jím po třetí v řadě "Der Adler" Chrigel Maurer s týmovým kolegou Thomasem Theurillatem. Do Monaka letos dorazili s rekordním časem 6d 23h a 40minut. Kdo nesledoval tuto brilantní jízdu leteckého virtuoza na livetrackingu o mnoho přišel!

Zdroj: http://www.redbullxalps.com

Zajímavé statistiky:
Zdroj: http://www.redbullxalps.com

Salcburk. Monako. Trasa delší než 1000km Ultra běžecko - paraglidingové šílenství již brzy vypukne. Byl jsem při tréninku našeho teamu a jedno je jisté, kluci jdou do toho se zápalem a s plnou vervou!



Startoviště Antholz. 2200m nad mořem. Máme ze sebou náročných výstup s výbavou. 1000 výškových metrů. Nad námi pomalu krouží v ranních bublinách první křídla. V Alpách začal mimořádný den s počasím roku...



Na stránkách thermal.kk7.ch je k nalezení nádherná mapa termických hotspotů. Z těchto stránek je také možné stáhnout vyfiltrované místa s daty stoupavých proudů ve formátu letišť a nebo waypointů. Tato data lze použít například v LK8000 či XCSoar.


Jak na instalaci do LK8000?

Instalace je velmi jednoduchá.
  1. Ze stránek thermal.kk7.ch  stáhněte ze sekce Hotspot GPX   ve formátu CUP. Máte dvě možnosti, buď je stáhnete jako letiště a nebo jako waypointy. Prakticky na tom nazáleží LK funguje s oběma. Jde jen o to zda stoupání uvidíte jako Waypoint, či jako letiště. Já nemám v LK seznam letišť a proto jsem použil SEEYOU waypoint format as airfields. Snadno pak rozliším co jsou opravdové navigační waypointy a co jsou stoupání. Při stahování nezapoměňte nastavit BOUNDS na Whole WORLD a vybrat období pro které je mapa platná.
Podle inforamcí z paraglidingforum se mezi piloty objevují první úhledně poskládané balíčky. Uvnitř jsou testovací kusy nového Peak 3. Testovací lety mají také probíhat v Bassanu, tento víkend - pokud počasí dovolí.

Náběžná hrana P3 konstruovaná technologií "Shark nose"

Dostupné barvy
Už před nějakou dobou jsem  našel video, které ve kterém Bob Drury popisuje 5-star metodu pro nalezení stoupání. Rozhodujeme-li se například mezi dvěma místy, kde bychom mohli najít stoupání a váháme, pomocí této metody je možné rychle vyhodnotit kam se vydat. Samozřejmě postup není stoprocentní a ošlehaní piloti by ji určitě mohli tvrdě zkritizovat, protože díky zkušenostem dokážou vyhodnotit podmínky a místa pro vznik stoupání o hodně lepším způsobem. Přesto možná právě díky jednoduchosti použití a čitelnosti by mohla být dobrou pomůckou pro začátečníky - postupuje totiž logicky, v navazujících prioritách.

Jak na to? 




  • * Slunce - pokud je místo, na které se zaměřujete, vystavené přímému slunečnímu záření, obodujte jej hvězdičkou.
  • ** Vítr - pokud jde o místo, ke kterému směruje proudění vzduchu (vítr rozpohybovává teplý vzduch směrem k tomuto místu) přihoďte hvězdičku!
  • *** Terén - jde o suché, tmavé místo, skalnatého podkladu? Nebo je místo mírně svažité, tak že po něm bude teplý vzduch klouzat vzhůru? Další hvězda!
  • **** Mrak -  kumuly vznikají stoupajícím vzduchem. Pokud nad místem vidíte kumul, neváhejte s další hvězdičkou.
  • ***** Znamení, ptáci, kluzáky -  pátá hvězdička patří místům, nad kterými jsou stoupání přímo vizuálně označena. Od kluzáků, přes ptáky až po stoupající dým. Naleznete-li některé z těchto znamění, neváhejte a vydejte se k místu pro další stoupání.
Je 21.3.2013 ráno. Probouzíme se po krátkém spánku v Semonzu, políž Bassano Del Grappa. Máme za sebou několik hodin jízdy, a tak  všichni v ranním chladu, ale za svitu ostrého horského slunce, protahujeme ztuhlá těla. Jaro se probouzí a na síle jeho paprsků je to znát.


800 m AMSL - na startu

Zatímco jedeme na start, sluncem vyvolané anabatické proudění zápasí se severním větrem, který se neúprosně valí přes hřeben. Větrné rukávy na startu, jakoby se nemohly rozhodnout, jaký směr proudění ukázat. Čekáme spolu s ostatními piloty, dokud odvážně neodstartuje Standa. Zkouší jako první ostrý vzduch. Letí. Úspěšně vytáčí první stoupák dne a mizí směrem na východ. Během chvilky se také po bezproblémovém startu usazuji v sedačce a vario příjemně křičí: "Točíš třímetr!"
Jaro zaklepalo na dveře! Tedy pokud se nenecháte odradit -4°. Podmínky byly dnes 15.3.2013 spíše pro odvážné, vítr 310-330 o síle 5-12m/s Tedy alespoň na Cukráku kam jsme měli manířeno.

Když jsem dopoledne před odjezdem volal Stanelymu měl za sebou první start. Já jsem moc nevěřil, že poletím, když jsem odjížděl sněžilo. Podle srážkového radaru šlo o sněhové přeháňky. Podle webkamer to nevypadalo nijak zle. Kdo miluje létání, musí mu být jasné, že nějaké sněžení a rampouch u nosu pilota zuboženého zimním neletovým počasím to jen tak neodradí. Navíc Cukrák není daleko a domů do tepla je to blízko (no teda podle toho kde člověk zrovna přistane, že jo Stando :D)

Po příjezdu to letově nevypadalo...
Takto vypadala situace okolo 13:00
Když jsem dorazil na start, Standa už byl asi 15 minut na přeletu. Na Cukráku bylo asi pět lidí a jedno křídlo v horní části křoví na stromě. Povzbuzující? Moc ne! Přehnala se další sněhová přeháňka, po které se nebe nádherně otevřelo. Ve výhledu se objevila nádherná řada mraků a bylo vidět, že Sluníčko už pracuje. Krásné malé chmurky tvořících se kumulů byly všude okolo.

Ale nakonec... nádhera!

Akce Záložka se koná 16.3. v 9.00 v Praze Karlíně (ZŠ Lyčkovo nám.)
Pravidelné školení o bezpečnosti létání s možností nechat si přebalit po cvičném odhození záložní padák.

=> Přihlášení zde

Pro členy svazu PG Laa ČR vstup na akci 16.3. zdarma!
Nečlenové svazu PG se mohou stát členy svazu vyplněním přihlášky (zdarma pro členy LAA).
Nečlenové LAA se mohou na místě stát členy (800 Kč členský příspěvek LAA ČR pro rok 2013),


Cesta k "závodní" sedačce

Když jsem dokončoval svůj kurz paraglidingu, pořídil jsem si sedačku Comet a křídlo Gradient Orbit II. S výbavou, ač náramně spokojený jsem si nemohl nevšimnout pilotů s nabroušenými křídly a sedačkami s kokonem. Létali a někdy i vyhnívali podobně jako my. Přesto jsem jim jejich hi-tech výbavu a elegantní vzhled tiše záviděl. Těšil jsem se, až taky osedlám brus a poletím v "kajaku".

Nejsem příliš trpělivý a brzy jsem přešel na Stream III. K němu jsem pořídil vytouženou "aerodynamickou" sedačku. Volba, přes mnohé testování, nakonec padla na SOL XC2. Když jsem ji poprvé vyzkoušel v závěsu na zahradě, moje nadšení neznalo mezí. Těšil jsem se na palubní pohodu, lety v tomto křesílku. 

Nezaměnitelná silueta sportovní sedačky s kokonem


Není tomu dlouho, co byl oznámen přesun Maurera z firmy Advance. Dnes byla oznámena další novinka a to spolupráce výrobců Nova a Advance. Kooperace má mít formu "strategické" spolupráce na poli vývoje a výroby. Obě společnosti budou svoje produkty stále prodávat pod svými značkami, zachovají si svoje marketingové postupy.


Na internetu jsem nalezl zajímavé video ze závodů PWC Colombia Roldanillo. Jde o záznam ukazující stoupavý proud vznikající nad požárem suchého pole. Video natočili Philippe Broers a známý akropilot Felix Rodriguez , který ještě s dalšími piloty v tomto stoupáku roužil. Určitě stojí za shlédnutí!

Termika vypadá pořádně divoce a turbulentně, okolo pilota létají kusy spáleného porostu, opravdu to nevypadá úplně bezpečně! Odvážili by jste se do takového sloupu stoupajícího dýmu vletět?



Získávání pilotních zkušeností, které nám umožní létat rychleji, dále a lépe je dlouhodobý proces. Spoustu informací o počasí, termice můžeme načíst, či nám je mohou předat zkušenější piloti. Velká část vlastností, které z nás dělají dobré piloty, létající dlouhé a rychlé přelety je nepřenosných. Musíme je získat tréninkem a přípravou přímo ve vzduchu.

Při létání řešíme spoustu strategických otázek. Jak najít stoupák, kam dále letět? Často jedna otázka, zdánlivě jednoduchá, může rozhodnout zda budeme v letu pokračovat nebo přistaneme v terénu. I to dělá létání krásným sportem, pokud létáme sami a nekopírujeme pasivně lety ostatních při letu ve skupině, závisí jen na nás a našich rozhodnutích jak bude let vypadat. Úspěch letu máme především ve vlastních rukou.

Někdo má schopnosti rozhodovat a odpovídat na tyto otázky pilotním citem, jiný je zas odůvodňují rozumovým rozhodnutím a logickým myšlením. Názorů je více a myslím, že fungují oba pohledy – ideální je jejich vzájemná souhra, tedy použití citu pro létání a rozumových/logických rozhodnutí.

Pokaždé když vyjíždím na start, přemýšlím jaký asi bude den. Také přemýšlím co nového bych se mohl naučit, okoukat, vyzkoušet. V hlavě mám často myšlenky které mě napadají když přemýšlím o létání a jsem zvědav, zda se v praxi ověří. Když není den zrovna ideální na dlouhé lety a ty vytoužené zkušenosti nepřicházejí, snažím se zlepšit se alespoň místním létáním. 


Proč je efektivní získávání výšky důležité?

Přelet jako takový je složen ze dvou částí:
  • získávání výšky
  • přeskok
Mnoho pilotů si myslí, že letět rychle lze jen na výkoném křídle a ve speedu. To ovšem, není pravda a klíč k rychlosti se nachází jinde. Výkony dnešních kluzáků umožňují dlouhé volné lety již v základních kategoriích a naši rychlost můžeme velmi ovlivnit taktikou letu a ne jen šlapáním speedu na přeskoku. Vzhledem k tomu, že u většiny volných přeletů (s výjimkou hřebenových/svahovacích  letů) trávíme okolo 50% letového času získáváním výšky. Trénink a zvládnutá efektivita ustředění stoupání  je stejně důležitá, jako samotný přímý let. Není tedy důležité, jak moc jsme odvážní špalat speed, či jak "nabroušený" kluzák pilotujeme. Důležité je jak chytře dokážeme létat a odpovídat na taktické otázky letu.

Chceme-li létat daleko (rychle) musíme létat chytře a rychle. Chytrý pilot ví, že efektivní stoupání zvýší jeho průměrnou rychlost, proto mu věnuje maximální pozornost. Nejen to, jakmile budete umět přirozeně a efektivně stoupat, můžeme věnovat více pozornosti taktickým rozhodnutím na trati. Kolikrát jste se při přeletu ptali sami sebe: "Kam teď dál?" a přáli jste si mít na rozhodnutí více času? Rychlý pilot umí včas opustit stoupání a letět dále. Ušetří tak čas, který by jinak strávil ve slabém stoupání. To patří k umění dobrého pilota a je důležitou taktickou dovedností. O těchto faktorech v tomto článku psát nechci a zaměřím se pouze na efektivitu stoupání.


Jak se tedy naučit točit efektivněji, lépe než ostatní?

Protože tak jako vy, chci patřit mezi chytré a rychlé piloty, sepsal jsem si pár tipů jak trénovat a efektivitu stoupání zlešit! Některé vyčtené z plachtařských knížek, jiné od zkušenejších pilotů. Třeba někomu poslouží nejen jako zimní čtení, ale jako náměty na trénink až konečně začne sezóna!

Pro letošní sezónu, přichází pro piloty nová výzva. Ti z vás, kteří létají volné přelety v online soutěžích jako XContest mají šanci zůčastnit se nově upravené kategorie Gradient České nebe

Soutěž je vyhlášena jak pro Serial kategorii, tak pro kategorii Standard (max.EN-B). Zajímavou motivací pro všechny piloty určitě budou ceny, které firma Gradient pro soutěž připravila. V každé kategorii je pro vítěze připraven jednomístný certifikovaný kluzák dle vlastního výběru.

Vítězem se stane pilot s nejlepšími čtyřmi soutěžními lety v ČR. Piloti, kteří se v sezónách 2010-2012 umístili do 15. místa se soutěže nemohou zúčastnit. I když na pravidlo vyřazení špičky ČPP má hodně pilotů negativní pohled, jde o krok, který otevírá dveře "novým" tvářím. Podle mě ČPP potřeboval rozdělení závodního pole na další kategorie jako sůl. Samozřejmě mohlo být rozdělení zvoleno jiným způsobem (například vyřazením pilotů již soutežících v lize, či úpravou tak, aby se vymezovala pouze na "čerstvé" piloty). Pravidla ovšem určuje vyhlašovatel a zvolil je takto. Uvidíme zda se osvědčí.

Tento krok firmy Gradient má svou pozitivní stránku: jde o jednoduchý způsob přinášející hezkou soutež s nadějí na vítězství a ceny  pro  piloty, kterým se zatím nepodařilo vyniknout a přesto létání věnují v rámci svých možností hodně času a úsilí.

Gradient Aspen 4 - jedna z možných cen pro vítěze!
Bude soutěž motivovat piloty k výkonům na českém nebi? Odehrají se letos líté boje o každý bod? Doufám že ano. Upravená kategorie již vyvolává zajímavé diskuse o tom kdo vyhraje. Díky pěkným cenám  brnká na soutěživou strunu nejednoho pilota a v mém okolí se již objevilo několik šikovných lidí, kteří se určitě pokusí  nepromeškat tuto jedinečnou šanci. Naskytne-li se příležitost vidět mezigenerační boj mezi starou, zkušenou gardou a mladými talenty bude to jen dobře!

Ačkoliv by naše soutěžní scéna potřebovala oživení také v oblasti ligového létání, jde o zajímavé pozitivní zlepšení situace. Letos bude snad nejen díky této upravené kategorii, ale i díky změnám v pravidlech ČPP na startech a pod českými závodními kumuly opět o něco živěji.

Jestli přemýšlíte, který z kluzáků Gradient by jste si vybrali :) vítejte v klubu. Uvidíme se na startu, nebo ještě lépe pod základnou. Hodně štěstí!

Piloti, kteří se aktivně účastní soutěžních letů v Českém poháru paraglidingu by neměli přehlédnout změny pravidel týkající se složení soutěních letů.

Lety z celého světa jsou započítávány

Skóre bude tvořeno 4 nejlepšími lety pilota s následujícími podmínkami:
 - alespoň 1 let v zóně Česko (uvnitř hranic CZ)
 - alespoň 2 lety v zóně Střední Evropa (země Visegrád 4 - CZ, SK, PL, HU, dále území AT, DE od rovnoběžky 48.5 severně)
 - alespoň 3 lety v zóně Evropa

Tedy:
- maximálně 1 let ve skóre může být z celého světa, vně Evropy
- maximálně 2 lety ve skóre mohou být z Evropy, vně Střední Evropy
- maximálně 3 lety ve skóre mohou být ze Střední Evropy, vně CZ

(za let v dané zóně se považuje každý let, jehož alespoň 1 bod tracklogu se nachází uvnitř dané zóny)