Dobrodruzi Tom de Dorlodot a Paul Guschlbauer prožívají epickou cestu. 1800 km stylem hike & fly. Pokud se jim podaří cestu dokončit, bude se jednat o nejdelší trasu překonanou tímto způsobem. Máte možnost sledovat jejich jedinečný extrémní výlet pomocí live trackingu.


Chrigel Maurer je jeden z nejlepších pilotů světa, na kontě má takové úspěchy jako trojnásobné vítězství legendárního závodu Redbull X-Alps. Lucian Haas jej ve svém blogu lu-glidz vyzpovídal. Mě se podařilo získat od něj svolení k překladu tohoto zajímavého interview.



Hodně pilotů mluví o tvém stylu létání a schopnosti najít tu nejlepší trasu, například právě v závodu X-Alps, jako o snu. Máš občas sny o létání?

Snění je součástí mého psychyckého tréninku. Představuji si nové lety nebo akrobatické manévry dokud neusnu a potom o nich sním. Už se mi stalo, že jsem se probudil a sen byl tak skutečný, tak jako by se ty věci reálně staly. Potom jsem je dokázal i ve skutečnosti. Mnoho z mých splněných cílů vznikly nejdříve jako sen.

Jaký je tvůj nadcházející projekt, o kterém v současnosti sníš?

Ze sportovního pohledu vidím X-Pyr jako nový, vzrušující projekt. Nebo přeletové létání v Alpách, přemýšlím nad možností uletět 300km FAI na paraglidu. Další věcí, tkerá mne motivuje je práce na dokumentu pro švýcarskou  televizi. Dlouho jsem o něčem takovém přemýšlel, ale teprve teď se mi podařilo tuto myšlenku začít realizovat. Film bude o posedlosti paraglidingem, co je při něm možné a jako to funguje - to vše popsáno jako součást mého biografie. Budeme na tom pracovat tohle léto.


Vidět proudění vzduchu je tajnou představou každého pilota. Hrozně rád sleduji časosběrná videa života mraků a mizející ranní inverze. Pomáhají mi vytvořit si v hlavě představu o tom, jak se vzduchu pohybuje. I když dnes existují počítačové simulace proudění, takto natočená videa v sobě skrývají něco kouzelného. Jsou opravdová, zobrazují to, co je těžké si v daném malém okamžiku lidský mozek neuvědomí.

Zadržte dech a ve videu, které natočil Markus Gründhammer můžete vidět a pochopit proč se říká: "Vzduch je naše moře".




Na adrese airspace.xcontest.org běží nová aplikace pro zobrazení letových prostorů. Aplikace umožňuje zobrazit najednou prostory několika států a je tak velmi vhodným pomocníkem při plánování přeletů s možností překročení hranic. Pro českou republiku navíc bere v potaz aktuální NOTAM.
airspace.xcontest.org
Nezapomeňte, že se nejedná o oficiální aplikaci, tudíž informace v ní nemusí odpovídat aktuálnímu stavu a je tedy dobré ji používat s rozumem. Naplánovanou trať raději prověřte ještě pomocí oficiálních kanálů (notam.rlp.cz) případně telefonem přímo u řídícího letového provozu.

Zdroj: http://www.pgweb.cz/forum/vybaveni-technika/pristroje-nastroje-gps-varia-software:91785#discussion-post
Správce skleníku "Drakula" vyhlašuje na 29.3.2014 otevírání nebe na Rané, ve spojení s brigádou k údržbě startovacích míst. Sjezd je naplánován na sobotu dopoledne, na večer je plánována party ve skleníku.
Foto: www.proteonatura.cz

Hodit se mohou tyto nástroje: hrábě, vidle, nůžky na živý plot případně křovinořez. Je potřeba vyčistit prostor okolo rohoží a provést drobné terénní úpravy. Nezapomeňte na ochranné rukavice.

Více informací naleznete na www.ranskahora.cz.


Kniha CrossCountry Flying (v češtině Přelety) od spisovatele a pilota Burkharda Martense vychází v přepracovaném českém vydání. Knihu v anglickém, rozšířeném, vydání jsem si koupil minulý rok. Můžu říct, že jsem si ji oblíbil a přečetl už několikrát. Jedná se o komplexně postavenou knihu se širokým rozsahem témat, od počasí, přes plánování tratí, techniky a taktiky letu.Užitečné informace v ní najde jak začátečník, tak pokročilý pilot. Při čtení knihy jsem měl pocit, že některé sekce by si zasloužily podrobnější rozepsání. Kniha by musela být vzhledem k rozsahu být dvojnásobná. Rozhodně Vás naplní informacemi, motivuje objevit nové způsoby, létat rychleji. Knihu jsem četl v zimě a večer usínal s myšlenkou na létání.

Ze břehu Atlantického oceánu v přístavu Hondarribia, pomocí stoupavých proudů a cest až do vzdáleného Port de la Selva. To je cesta, kterou budou muset v průběhu závodu urazit pešky nebo letem nominovaní závodníci za podpory svých "supportů". A není jich málo. Nominaci letos získalo celkem 25 teamů.

Vrcholový soutěžní paragliding zažívá v posledních letech bouři změn. Bouři která jej v očích pilotů snižuje do stále horší pozice. Rozepře a změny pravidel ohledně certifikace křídel, měnících se ve snaze zvýšit bezpečnost. Nejasná koncepce pro roky následující. To vše ztěžuje přípravu a výběr vybavení jak pilotům, tak výrobcům. Některé firmy dokonce upustily od vývoje soutěžních speciálů. Vývoj závodního křídla pro pár "vyvolených" pilotů je náročná a drahá záležitost. Nehledě na to, že soutěžní létání a honby za výkonem se posunuly jiným směrem, než jakým ukazovala původní myšlenka volného paraglidingu.



Aféra na superfinále

Letošní superfinále zažilo kontrovezní situaci. Zjistilo se, že kluzáky Ozone Enzo 2 "neodpovídají" certifikovanému protypu . Mají jinou délku odtokové hrany. Došlo k protestům a přeměření křídel. Oproti prototypu byl naměřen 40cm rozdíl odtokové hrany na celém rozpětí křídla. Tato změna zásadním způsobem mění geometrii křídla a dle všeho vede ke zvýšení maximální rychlosti a výkonu.