Akce Záložka se koná 16.3. v 9.00 v Praze Karlíně (ZŠ Lyčkovo nám.)
Pravidelné školení o bezpečnosti létání s možností nechat si přebalit po cvičném odhození záložní padák.

=> Přihlášení zde

Pro členy svazu PG Laa ČR vstup na akci 16.3. zdarma!
Nečlenové svazu PG se mohou stát členy svazu vyplněním přihlášky (zdarma pro členy LAA).
Nečlenové LAA se mohou na místě stát členy (800 Kč členský příspěvek LAA ČR pro rok 2013),


Cesta k "závodní" sedačce

Když jsem dokončoval svůj kurz paraglidingu, pořídil jsem si sedačku Comet a křídlo Gradient Orbit II. S výbavou, ač náramně spokojený jsem si nemohl nevšimnout pilotů s nabroušenými křídly a sedačkami s kokonem. Létali a někdy i vyhnívali podobně jako my. Přesto jsem jim jejich hi-tech výbavu a elegantní vzhled tiše záviděl. Těšil jsem se, až taky osedlám brus a poletím v "kajaku".

Nejsem příliš trpělivý a brzy jsem přešel na Stream III. K němu jsem pořídil vytouženou "aerodynamickou" sedačku. Volba, přes mnohé testování, nakonec padla na SOL XC2. Když jsem ji poprvé vyzkoušel v závěsu na zahradě, moje nadšení neznalo mezí. Těšil jsem se na palubní pohodu, lety v tomto křesílku. 

Nezaměnitelná silueta sportovní sedačky s kokonem


Není tomu dlouho, co byl oznámen přesun Maurera z firmy Advance. Dnes byla oznámena další novinka a to spolupráce výrobců Nova a Advance. Kooperace má mít formu "strategické" spolupráce na poli vývoje a výroby. Obě společnosti budou svoje produkty stále prodávat pod svými značkami, zachovají si svoje marketingové postupy.


Na internetu jsem nalezl zajímavé video ze závodů PWC Colombia Roldanillo. Jde o záznam ukazující stoupavý proud vznikající nad požárem suchého pole. Video natočili Philippe Broers a známý akropilot Felix Rodriguez , který ještě s dalšími piloty v tomto stoupáku roužil. Určitě stojí za shlédnutí!

Termika vypadá pořádně divoce a turbulentně, okolo pilota létají kusy spáleného porostu, opravdu to nevypadá úplně bezpečně! Odvážili by jste se do takového sloupu stoupajícího dýmu vletět?



Získávání pilotních zkušeností, které nám umožní létat rychleji, dále a lépe je dlouhodobý proces. Spoustu informací o počasí, termice můžeme načíst, či nám je mohou předat zkušenější piloti. Velká část vlastností, které z nás dělají dobré piloty, létající dlouhé a rychlé přelety je nepřenosných. Musíme je získat tréninkem a přípravou přímo ve vzduchu.

Při létání řešíme spoustu strategických otázek. Jak najít stoupák, kam dále letět? Často jedna otázka, zdánlivě jednoduchá, může rozhodnout zda budeme v letu pokračovat nebo přistaneme v terénu. I to dělá létání krásným sportem, pokud létáme sami a nekopírujeme pasivně lety ostatních při letu ve skupině, závisí jen na nás a našich rozhodnutích jak bude let vypadat. Úspěch letu máme především ve vlastních rukou.

Někdo má schopnosti rozhodovat a odpovídat na tyto otázky pilotním citem, jiný je zas odůvodňují rozumovým rozhodnutím a logickým myšlením. Názorů je více a myslím, že fungují oba pohledy – ideální je jejich vzájemná souhra, tedy použití citu pro létání a rozumových/logických rozhodnutí.

Pokaždé když vyjíždím na start, přemýšlím jaký asi bude den. Také přemýšlím co nového bych se mohl naučit, okoukat, vyzkoušet. V hlavě mám často myšlenky které mě napadají když přemýšlím o létání a jsem zvědav, zda se v praxi ověří. Když není den zrovna ideální na dlouhé lety a ty vytoužené zkušenosti nepřicházejí, snažím se zlepšit se alespoň místním létáním. 


Proč je efektivní získávání výšky důležité?

Přelet jako takový je složen ze dvou částí:
  • získávání výšky
  • přeskok
Mnoho pilotů si myslí, že letět rychle lze jen na výkoném křídle a ve speedu. To ovšem, není pravda a klíč k rychlosti se nachází jinde. Výkony dnešních kluzáků umožňují dlouhé volné lety již v základních kategoriích a naši rychlost můžeme velmi ovlivnit taktikou letu a ne jen šlapáním speedu na přeskoku. Vzhledem k tomu, že u většiny volných přeletů (s výjimkou hřebenových/svahovacích  letů) trávíme okolo 50% letového času získáváním výšky. Trénink a zvládnutá efektivita ustředění stoupání  je stejně důležitá, jako samotný přímý let. Není tedy důležité, jak moc jsme odvážní špalat speed, či jak "nabroušený" kluzák pilotujeme. Důležité je jak chytře dokážeme létat a odpovídat na taktické otázky letu.

Chceme-li létat daleko (rychle) musíme létat chytře a rychle. Chytrý pilot ví, že efektivní stoupání zvýší jeho průměrnou rychlost, proto mu věnuje maximální pozornost. Nejen to, jakmile budete umět přirozeně a efektivně stoupat, můžeme věnovat více pozornosti taktickým rozhodnutím na trati. Kolikrát jste se při přeletu ptali sami sebe: "Kam teď dál?" a přáli jste si mít na rozhodnutí více času? Rychlý pilot umí včas opustit stoupání a letět dále. Ušetří tak čas, který by jinak strávil ve slabém stoupání. To patří k umění dobrého pilota a je důležitou taktickou dovedností. O těchto faktorech v tomto článku psát nechci a zaměřím se pouze na efektivitu stoupání.


Jak se tedy naučit točit efektivněji, lépe než ostatní?

Protože tak jako vy, chci patřit mezi chytré a rychlé piloty, sepsal jsem si pár tipů jak trénovat a efektivitu stoupání zlešit! Některé vyčtené z plachtařských knížek, jiné od zkušenejších pilotů. Třeba někomu poslouží nejen jako zimní čtení, ale jako náměty na trénink až konečně začne sezóna!

Pro letošní sezónu, přichází pro piloty nová výzva. Ti z vás, kteří létají volné přelety v online soutěžích jako XContest mají šanci zůčastnit se nově upravené kategorie Gradient České nebe

Soutěž je vyhlášena jak pro Serial kategorii, tak pro kategorii Standard (max.EN-B). Zajímavou motivací pro všechny piloty určitě budou ceny, které firma Gradient pro soutěž připravila. V každé kategorii je pro vítěze připraven jednomístný certifikovaný kluzák dle vlastního výběru.

Vítězem se stane pilot s nejlepšími čtyřmi soutěžními lety v ČR. Piloti, kteří se v sezónách 2010-2012 umístili do 15. místa se soutěže nemohou zúčastnit. I když na pravidlo vyřazení špičky ČPP má hodně pilotů negativní pohled, jde o krok, který otevírá dveře "novým" tvářím. Podle mě ČPP potřeboval rozdělení závodního pole na další kategorie jako sůl. Samozřejmě mohlo být rozdělení zvoleno jiným způsobem (například vyřazením pilotů již soutežících v lize, či úpravou tak, aby se vymezovala pouze na "čerstvé" piloty). Pravidla ovšem určuje vyhlašovatel a zvolil je takto. Uvidíme zda se osvědčí.

Tento krok firmy Gradient má svou pozitivní stránku: jde o jednoduchý způsob přinášející hezkou soutež s nadějí na vítězství a ceny  pro  piloty, kterým se zatím nepodařilo vyniknout a přesto létání věnují v rámci svých možností hodně času a úsilí.

Gradient Aspen 4 - jedna z možných cen pro vítěze!
Bude soutěž motivovat piloty k výkonům na českém nebi? Odehrají se letos líté boje o každý bod? Doufám že ano. Upravená kategorie již vyvolává zajímavé diskuse o tom kdo vyhraje. Díky pěkným cenám  brnká na soutěživou strunu nejednoho pilota a v mém okolí se již objevilo několik šikovných lidí, kteří se určitě pokusí  nepromeškat tuto jedinečnou šanci. Naskytne-li se příležitost vidět mezigenerační boj mezi starou, zkušenou gardou a mladými talenty bude to jen dobře!

Ačkoliv by naše soutěžní scéna potřebovala oživení také v oblasti ligového létání, jde o zajímavé pozitivní zlepšení situace. Letos bude snad nejen díky této upravené kategorii, ale i díky změnám v pravidlech ČPP na startech a pod českými závodními kumuly opět o něco živěji.

Jestli přemýšlíte, který z kluzáků Gradient by jste si vybrali :) vítejte v klubu. Uvidíme se na startu, nebo ještě lépe pod základnou. Hodně štěstí!