Létat s jediným přístrojem, nahrazujícím GPS, VARIO, MAPU, KOMPAS?

S touto myšlenkou jsem jednoho večera asi 3 týdny zpátky začal procházet internetová fóra a blogy. Řešení existují na profesionální úrovni. Náklady na pořízení jsou ovšem v řádech desetitisíců. Amatérským řešením se zabývá velmi málo lidí a jejich počet bychom nejspíš spočítali na prstech našich rukou a nohou. Jak tedy probíhá výroba použitelného varia? Co se děje uvnitř varimetru? Jak se získá hodnota stoupání či klesání? Na tyto a další otázky se pokusím odpovědět v této sérii článků.




Co můžeme uložit?

V systému je nastavení děleno na tři základní části:

  1. Systémové nastavení - toto nastavení obsahuje veškeré informace týkající se systému LK8000 a přístroje, na němž běží. Uložením systémových informací získáme možnost načíst si naše nastavení GPS zařízení, map, zoomování, spodních lišt, tlačítek a dalších funkcí systému.
  2. Nastavení pilota - umožňuje uložit naše jméno, které se ukládá do tracklogu. Využití této funkce vidím hlavně v situacích, kdy bude přístroj pevně integrován do letadla a bude jej chtít používat více osob. Nově obsahuje i nastavení pro live tracking.
  3. Nastavení stroje - Uchovává informace o letadle, na kterém LK používáme. Tedy nastavený typ poláru a další specifické vlastnosti jako maximální rychlost atd. Toto je praktické, používáme-li jeden přístroj s LK ve více strojích (nebo na více typech paraglidingových křídel).
CloudBase Café nedávno překročilo 5000 návštěv. Ještě větší radost mám z webu a psaní díky Vašim reakcím  a otázkám, které posíláte. Dík patří všem, kteří jste věnovali svůj čas a poslali případné připomínky k chybám či nepřesnostem které články obsahovaly.


Velkou část otázek tvoří základní dotazy ohledně instalace systému a nastavení pro začátečníky. Rozhodl jsem se tedy otevřít nové série článků/příspěvků právě pro ty z Vás kteří s LKčkem začínáte. Za zmínku také stojí příprava ořezaného profilu nastavení, uzpůsobeného pro jednoduchost ovládání a přehlednost. Ten připravujeme ve spolupráci s Základní Školou Létání. S nastavením jsem tento týden prováděl první letové testy a snad bude pro Vás piloty paraglidingových křídel začínající s LK8000 užitečné.

Co by Vás mohlo zaujmout do budoucna? Asi nejzajímavější z rozpracovaných článků jsou:
  • O výrobě a integraci varia přímo do MIO400 - včetně propojení pomocí NMEA protokolu. První kus se už testuje.
  • Zajímavé a málo známé funkce LK8000, které stojí za zmínku
  • Výše zmíněný profil "basic" nastavení LK8000
Těším se na Vaše další komentáře, dotazy, náměty na články a zlepšení. I když některé neuvidíte ihned, snažím se na nich pracovat jak čas dovolí. Bohužel času není mnoho a navíc začala letová sezona a o to bude nalezení času na publikace těžší.

S přáním co nejlepších letů a bezpečných přistání Petr.
Jako malý jsem s rodiči jezdil na ULL slety. Často jsme také zamířili na Ranou, kde v té době nebyl paragliding k vidění v takových masách, v jakých jej vidíme dnes. Historie létání na Rané, pokud vím, sahá zhruba 70 let zpět. Více se o ní můžete dozvědět v tomto zajímavém článku. Pokud najdete čas, určitě  si jej přečtěte.

Plachtařina na Rané měla obrovské kouzlo...
V době, kdy jsem na Ranou jezdil já, mně bylo asi deset - a to je tedy necelých 20 let. Po kopci se tehdy proháněli spíše modeláři a rogalisté. Na letišti pod Ranou se při sletech setkávala motorová rogala - tříkolky a nejrůznější podomácku vyrobená letadélka typu Mini-max, Hi-max,Vrabec atd. V mnoha z nich ještě bručel upravený motor Trabant. Nadšení piloti těchto strojů si vyprávěli příběhy ze svých letů a často panovala velmi veselá nálada. Létalo se do pozdních večerních hodin a i po západu Slunce (alespoň ve vyprávěních u ohně).